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コミックマーケット107（C107）
で頒布した次期戦闘機本


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設営の様子

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鈍器（本）の厚み


　次期戦闘機（F-3/GCAP）本を
　C107で頒布しました。

　次期戦闘機について（多分）
　世界一詳しい本です。

　※開始45分で合計250部が完売




書籍予約



　現在、メロンブックスで
　予約・購入できます。


　・技術解説:　

　・開発史本:　
　
　
　よかったら買って下さい。
　サンプルを↓に公開します。
　









　【追記（2026/1/18）】


なぜか同人誌ランキング（一般）で１・２位を独占したり

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特設バナーが作られたり
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商業紙含む全体ランキングでトップ5に入りました
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（マケインとランキングで並ぶ？？？？）




ご好評ありがとうございます。






タグ ：
#ミリタリー
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#戦闘機
#次期戦闘機
#GCAP
#飛行機
#航空機

（5/6の続き）

それを支えるデジタルイネーブラーのおかげで、これまでのプログラムでは到底不可能だったペースで作業を進めることができます。これらの要素の組み合わせ、すべてが不可欠であり、私たちはそれらをすべて同時に統合できるよう取り組んでいます。これを実現するのは非常に困難ですが、刺激的です。
ここで私たちは時々、たとえ話をします。必ずしも適切ではないかもしれませんが、イメージをつかんでいただくために、エディンバラのワールドワイドウェブを1日に流れるデータ量は、航空機が様々な時点で計算するデータ量とほぼ同じです。
これは本当に興味深いことです。つまり、イノベーションのペースは本当に驚異的で、あらゆるものが日々加速しているように感じます。数年ではなく数十年先を見据えて、GCAPのようなものをどのように将来性を確保していくのでしょうか？はい。どのような戦略をお持ちですか？

おっしゃった点に関して、私たちはプログラムの非常に重要な段階にあります。ですから、今日私たちがまず行っているのは、システムのすべての物理的特性が将来性を備えていることを確認することです。将来、十分なセンサーを搭載できるでしょうか？十分なペイロードを搭載できるでしょうか？
現在、政府の要件管理者と緊密に連携して行っている構想策定作業は、その問題解決を目指しています。しかし、あなたの質問に対する最も強力な答えは、オープンシステムアーキテクチャです。繰り返しになりますが、携帯電話と比較してみましょう。オープンシステムアーキテクチャは常に進化しています。アプリケーションソフトウェアとOSソフトウェアを分離しています。
そのため、新しいコンピューティングチップが利用可能になったとしても、ハードウェアを取り外して他のハードウェアを挿入するだけで、システムは以前と同じ構成で動作し続けることができます。AppleのiPhoneの次のバージョンを買った時のように。ああ、私は何年も使い続けます。数分以内にプロファイルを再ダウンロードしますよね？そして、すべてのアプリケーションと世界はそのまま続きます。同じような考え方です。そして、これが将来を考え、今後のソリューションを証明する上で最も強力な要素になると思います。しかし、私たちはそれを避けることはできません。業界として受け入れなければなりません。業界の観点から見ると、私たちは非常に恵まれた立場にあります。お客様から提供される脅威を非常に深く理解し、情報を共有することで、プログラムの非常に早い段階で接続性を実現しています。将来、オペレーターに必要な俊敏性と適応性を確実に提供するために、オープンアーキテクチャ内でこうしたソリューションを構築するしかありません。

そして、それを基に、ハーマンが言ったように、物理的な側面についてもいくつかの決定を下さなければなりません。最終的には、車両を設計する必要があります。私たちは、脅威がどのように進化していくかを理解するために設計しています。そして、その点についてはかなり理解していると考えています。しかし、まだいくつかの決定を下さなければなりません。
しかし、今すべき決定は、今すべきことだけにしてください。申し訳ありませんが、今すべき決定だけにしてください。設計上の選択肢を維持し、柔軟性を可能な限り長く維持し、まさにそれを実現する技術を導入できる基盤となるアーキテクチャを備え、将来のアプリケーションを開発し続けるサプライチェーンを確保し、将来の技術をどのように活用するかを検討し、十分に成熟し準備が整い次第、プログラムに組み込むことができるような体制です。そして、私たちはまさにそのアーキテクチャ、その基盤を構築したと考えています。

私たちは既存の産業サプライチェーンと緊密に連携して取り組んでいます。技術的機会に関する独創的なアイデアをできるだけ早くプログラムに組み込むために、他にも多くのサプライチェーンをサプライチェーンに組み込む必要があります。オープンアーキテクチャ・ソリューションであれば、非常に迅速な対応が可能になると考えています。つまり、地上でチップを挿入できる段階から、実際に空中で作戦行動を開始し、飛行中でもデータフィードやソフトウェアアップグレードを提供できる段階まで、その両方、つまり、これまで私たちが実現できなかったことです。

FCASプログラム、つまり英国の公式プログラムの利点として、膨大な量の運用分析を実施し、非常に優れた高性能コンピューティング能力を備えていることが挙げられます。私たちは一晩で何千ものシナリオを実行し、航空機のあり方だけでなく、システムのあり方に焦点を当てています。有人機と2機、3機、あるいは1機の無人協働戦闘機を運用し、どのような機能が必要かを検討しています。これにより、将来的な対応においてより柔軟に対応できるようになります。特に低コストで製造できる自律型協働戦闘機であれば、将来的に適応や変更が容易になる可能性があり、先ほど述べたように、クォーターバックの心配をし続ける必要がなくなるからです。

したがって、将来への対応は、人間と航空機だけにとどまらず、システム全体のソリューションにも及んでいます。

ここ数年、将来の戦闘航空システムにおいて非常に重要視されてきたもう一つの側面は、単なる航空機プログラムではなく、英国の戦闘航空産業の資本増強です。過去7年ほどで、私たちはスキル、技術実証、インフラを再構築し、
航空機製造プログラムの設計と運用開始も進めてきました。そして、これが将来の戦闘航空システムの特徴であり、私たちの防衛産業戦略と非常によく合致していると思います。私たちは回復力、主権、適応力を求めており、将来にわたって他国との連携のもと、国家主権能力を維持できる産業基盤を構築する必要があります。私たちはこれに多大な投資を行っており、今後も投資を継続していく必要があります。人々の関心を維持し、スキル開発を継続し、特にデジタル分野のインフラを継続的に進化させ、将来の脅威に対応できる産業基盤を本質的に構築していくことが重要です。
本日の議論を締めくくるにあたり、近い将来、2026年について考えてみましょう。今年後半にはファンボロー航空ショーが開催されます。ショーの前、あるいはショー中にGCAPに関する発表があるかもしれません。

しかし、私たちは毎年大きな発表を行ってきた実績があります。ですから、来年も何らかの発表を行うよう確実に努力します。現在、3カ国で6,000人以上、おそらく10,000人近くがこの取り組みに取り組んでいます。多大な努力が注がれています。
各国政府と協力しながら、毎週、毎月、マイルストーンを達成しています。公表していないものもあれば、公表するものもあります。しかし、このプログラムのペースは一定であり、今後も維持していく予定です。本当に興味深いニュースがあれば、間違いなく大々的に発表するでしょう。

ええ、プログラムはほぼ完成段階に入り、納品、そしてエンジニアリングという骨の折れる作業に取り組んでいます。その多くは発表できるものではありませんが、ハーマンと私にとって、チーム間で行われているのは納品、ペースの加速、驚異的な技術革新、そして建物の建設だけです。FCASとその中のグローバル・コンバット・エア・プログラムは、今まさに進行中の事業です。ある意味では、私たちは発表を行い、プログラムを確立しました。そして今、それを実現し、納品するために全力で取り組んでいます。ですから、これから多くのことが待ち遠しいです。

その通りです。本日はご参加いただき、誠にありがとうございました。本当に興味深いお話でした。本日はこれで全てです。しかし、今年後半、あるいは今後数年間にGCAPの動向に関する最新情報をお伝えするエピソードをもう1つお届けできることを期待しています。
本日は以上です。地政戦略評議会がADSおよびBE Systemsと共同でお届けする「英国の優位性確保のための防衛トーク」のエピソードをお聴きいただき、誠にありがとうございました。また次回お会いしましょう。

さようなら。

（6/6終わり）



（4/6の続き）

お話を伺っている中で、この技術の生産者・所有者と、輸出顧客となる可能性のあるエンドユーザーとの間の非対称性は、おそらく第5世代機よりも大きくなるだろうという印象を受けました。正しいでしょうか？
「はい」とも「いいえ」とも言えます。なぜ曖昧な答えになるのでしょうか？世界中の空軍を見てみると、彼らは常にソリューションを適応させる必要があります。そうです。そして、現在のメカニズムでは、中核国、例えば中核国に属していない国は、
中核国に頼って対応しています。しかし、現在開発中のこのソリューションは、高度な俊敏性が必要なためです。航空機に新しい装備が搭載されて機能しなくなるまで2年かかるという考え方は、オープンシステムアーキテクチャを採用しているからです。
携帯電話に少し似ています。 2台のiPhoneを例に挙げましょう。全く同じではありませんが、ハードウェアとOSは同じで、オープンアーキテクチャです。しかし、それぞれがアプリケーションを選択できます。つまり、輸出国の例に戻ると、輸出国は独自のアプリケーションを開発できます。独自のセンサーモデルや制御モデルを構築し、それをオープンアーキテクチャ環境に配置して、Apple iPhoneと同等のものを独自に開発できるのです。

先ほど、私たちの取り組みと他のプログラムの違いについてお話ししました。今日、顧客国やパートナー国が主権意識を持つことは非常に重要です。彼らは脅威に対応するために、時には自国の技術を必要に応じて変更したいと考えています。そして、ハーマン氏が説明したオープンシステムアーキテクチャを備えたGCAPは、私たちと彼らにその機会を与えてくれると考えています。もちろん、彼らが私たちが提供しているような基本的なスキルをすべて備えている必要はありませんが、単なる顧客の場合よりもはるかに高いレベルの主権を実現できるのです。
さて、このプログラムは言うまでもなく、非常に重要であり、また非常に複雑です。さて、このプログラムのタイムラインは2035年と設定されていますが、正しいでしょうか？

はい、目標時期は2035年としています。もちろん、まだプログラムの策定段階ですが、可能な限り2035年に近づけることを目指しています。今後のスケジュールがどのように展開していくのかを詳細に把握するには、まだ多くの作業が必要です。
では、このプログラムを成功させ、予定通りに予算内で実現するための秘訣は何でしょうか？
そうですね、以前私が申し上げたことと重なると思います。私たちは多くの分析を行い、適切な体制を構築することが成功の約60%を占めると考えています。ですから、リチャードが述べたように、政府国際機関（GIO）のJIGO、そして私たち、エッジウィングの合弁会社は、その実現に不可欠な役割を果たしています。
そして、私はタイフーン号の事故で幸運と不運を経験しました。私はユーロファイターのCEOでした。ミュンヘンで、いわば最高責任者としてプログラムを統括していました。プログラム全体を統括するためのあらゆる手段を見つけるのは容易ではありませんでした。ユーロファイターは非常に成功したプログラムでしたが、次世代に向けて、そしてまさにあなたがおっしゃったように、いかにして時間とコストを抑えるかという課題をはっきりと認識していました。その構造を進化させる余地があり、まさにそれを実践しているのです。私たちは、ロンドンオリンピック、原子力環境、そしてこの機体を開発するために立ち上げた他の大規模な合弁事業や協力関係など、多くのことを学びました。

これは時間とコストの削減を実現する上で非常に重要な要素です。先ほどデジタル化について触れましたが、これは大きな可能性を秘めています。現在、要件定義から認証取得までを数ヶ月ではなく数時間で行うことができるデモンストレーションを実施しています。他にも、時間を大幅に短縮できる事例があります。
この高度にセキュリティの高い環境での実装は困難ですが、着実に前進しており、非常に確固とした計画と大きな野心を持って実現に取り組んでいます。もちろん、英国政府と産業界の投資のおかげで、英国は他国と比べて非常に恵まれた立場にあり、第6世代プログラムの中核技術を確立することができました。先ほど、10年以上前に飛行した低視認性無人戦闘機「タラニス」プログラムについて触れましたが、その技術は今日でも間違いなく通用します。そして、現在GCAPを設計しているエンジニアたちは、10年前のそのプログラムでその技術を習得しました。

これは、私たちが行っている投資の一例に過ぎません。エンジン分野やセンサー分野、そしてレオナルド社やロールス・ロイス社といったパートナー企業との協力関係など、他にも多くの投資を行っており、これらを通じてプログラムのリスク管理を強化できます。しかし、これは依然として非常に困難なプログラムです。しかし、素晴らしい第一歩を踏み出すことができたと考えています。

GCAPプログラムの現状を、タイフーン発生時の状況と比較すると、約半分の時間です。もちろん、今後もこの「半分の時間」というモットーを守り続けていくよう努めていきます。
プログラムのペースを達成するために必要な秘訣についてのご説明は的確です。その秘訣を機能させるには、非常に多くの要素が必要です。要件をどのように定義し、いつ達成するか、プログラムの最初のイテレーションですべてを実行しようとするのではなく、段階的な機能提供アプローチを確実に実施することが重要です。

このテクノロジーにより、時間の経過とともに様々な機能を真に適用できるブロック戦略が可能になります。政府と産業界の構造によって権限が強化され、プログラムによる意思決定が可能になり、ハーマン氏や他のプログラムでの経験にあるように、非常に単純な決定でさえも、常にパートナー政府やパートナー企業に頼る必要がなくなります。 GCAPエージェンシーとEdgewing本社を統合し、文字通り毎日互いの会社で連携して問題解決に取り組んでいます。デジタルエンジニアリング、モデルベースシステムエンジニアリング、そして認証といった非常に重要な要素が組み合わさった組織です。

（6/6に続く）

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